許多年來，出租車一直都是紐約市民重要的出行方式之一。但在今天，Uber正在以摧枯拉朽之勢碾碎這個行業(yè)。

紐約社交網站Gothamist剛剛刊載了一則報道，這則報道稱在布魯克林的各條街道上，被遺棄的出租車漸積漸多，它們已不再聽從出租車調度公司的調遣。

供職于布魯克林出租車調度公司McGuinness Management的胡薩姆·約西（Hossam Yossri）向Gothamist說道，提出辭職的出租車司機絡繹不絕，他們放棄了自己的車輛，“叛逃”到了Uber。

約西說道，出租車司機之所以想要跳槽到Uber，是因為他們不必擔心租約費用，也不必費神跟調度員周旋。

McGuinness Management這樣的出租車調度公司已經放棄了大量的出租車，以至于像Jon-Nicholas Kiouvas這樣的職員不得不當起了“跑客”，他每天都會提早上班，繞著社區(qū)打轉兒來換位停車，以免拿到違規(guī)停車罰單。

Uber能讓司機們靈活出車，這是他們一窩蜂地想要為其工作的一個重要原因。

紐約市出租車和轎車委員會（Taxi and Limousine Commission）的發(fā)言人艾倫·弗朗柏（Allan Fromberg）向Gothamist說道：“我們當然已經聽說司機們喜歡Uber所提供的靈活性。我們正在對租約規(guī)定進行重新評估，準備為出租車司機提供這種靈活性。”

近30年前創(chuàng)立了McGuinness Management的加斯·科多吉安尼斯（Gus Kodogiannis）說道：“坦白的說，是Uber搶走了我們的生意。過去一年半時間里，我們的業(yè)務已經減少了40%。”

Uber上個月發(fā)起了一項針對紐約市長白思豪（Bill de Blasio）的公眾運動，原因是他在此前提出了一項法案，旨在限制Uber和Lyft等打車公司的增長。

為了反抗這項提案，Uber動了真家伙。Uber的作風可不是息事寧人，這家公司已經咄咄逼人地將自己標榜為一種面向弱勢人群和郊區(qū)住戶提供的服務，還自稱其給紐約人提供了能賺錢的工作機會。

紐約市是Uber的最大市場之一，這家公司來自于該市的營收高達數億美元。