12月5日，ofo共享單車宣布已于近期開始面向用戶的“城市大共享”計劃，在北京市區(qū)內(nèi)吸納用戶共享出來的閑置自行車，通過上門收車、升級改造、投入使用，打造單車領(lǐng)域的共享平臺。

目前正在進行中的“城市大共享”于11月17日ofo戰(zhàn)略發(fā)布會上正式公布，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威親自向媒體介紹：ofo將連接自行車品牌和生產(chǎn)商、運營商的單車，提供流量支持，吸納全球自行車企業(yè)在ofo平臺上為用戶提供多元化的單車服務(wù)；并將面向用戶推出單車共享計劃，在北京上海開啟試點工作，吸納城市用戶的閑置自行車資源成為共享計劃的一部分，給予共享單車現(xiàn)金獎勵或一定期限的共享單車免費使用權(quán)，隨后推行到全國。

據(jù)了解，ofo自宣布“城市大共享”計劃以來，北京上海等地用戶熱情高漲，有大量用戶詢問如何加入共享計劃。此次ofo根據(jù)不同片區(qū)用戶的共享需求進行上門收車的服務(wù)，選擇符合共享標(biāo)準(zhǔn)的單車予以采納，并給予共享用戶現(xiàn)金或一定期限的免費用戶權(quán)限進行獎勵。

ofo 公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃透露，目前參與單車共享的用戶以年輕人及居多，先期分享的單車主要來自城市白領(lǐng)、自行車發(fā)燒友及高校學(xué)生，用戶共享的自行車以普通自行車居多，也有其他類型。

李澤堃表示，隨著相關(guān)籌備工作的落地，ofo將很快設(shè)立城市集中收車點，采用定點收車及上門收車兩種方式推動“城市大共享”計劃快速進行。

此前，業(yè)內(nèi)曾進行過關(guān)于現(xiàn)在的共享單車行業(yè)到底是租賃經(jīng)濟還是共享經(jīng)濟的討論，由于提供的大部分是統(tǒng)一采購的小黃車，ofo也在一段時間內(nèi)被誤解為不是共享經(jīng)濟。隨著面向企業(yè)和用戶的連接加共享計劃逐漸展開，ofo將進一步加強共享經(jīng)濟平臺屬性，加速自身規(guī)模及提供服務(wù)的能力。

ofo 共享單車創(chuàng)始人戴威曾表示，ofo 希望通過科學(xué)增量+盤活存量的方式調(diào)動國內(nèi)現(xiàn)存的閑置自行車存量資源，提升限制資源利用率和使用效率，為城市節(jié)省更多空間，不給城市添堵。此外，ofo將推動城市居民綠色低碳出行，幫助社會解決交通擁堵等城市病問題。

戴威稱，ofo不是自行車生產(chǎn)商，也不是自行車租賃公司，而是自行車領(lǐng)域的共享經(jīng)濟平臺。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過連接+共享，ofo 區(qū)別于其他單車租賃公司，成為共享單車領(lǐng)域內(nèi)的唯一一家單車共享平臺。

據(jù)悉，ofo已成為國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車公司，隨著“城市大共享”計劃進行，ofo將進一步加速增長。

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