執惠目前從攜程旅行網獲得最新數據：目前，攜程自駕租車網點覆蓋國內298個城市，共計10369個門店及服務點，超過10萬輛可用車，覆蓋了從高端到中、低端的絕大部分車型，占據國內租車市場的領先地位。

作為旅游產業鏈中的重要組成部分，出行用車一直是攜程重視的內容。從2014年參與投資易到用車，到與國際租車品牌赫茲租車的合作，攜程一直在積極海內外的租車市場。

“這幾年，我們通過不斷地調研發現，出行愈發成為一個非常寬泛的概念，包涵蓋了租車、專車、包車等多種形式。” 攜程地面交通事業部CEO王玉琛說，“從某些垂直領域來說，出行其實是可以連接不同的人群，不同的生活場景。因此，租車自駕的場景其實比我們想象得要多很多，不少人會有租車等的需求。”

王玉琛還親自調研發現，相較于專車，產品質量方面，租車自駕有優于專車的線下服務質量優勢，其中包括優質的車輛型號，司機及相關乘車體驗安全的品質保障。同時，在價格方面，租車也有其天然的優勢。

事實上，根據攜程提供的數據，價格方面，以三亞為例，一般來說節假日（3天）的自駕游多數在500公里范圍內，自駕租車約為平均120元/天，按租用三天計算，交通出行成本大約需要花費560元，相比500公里專車價格約為1025元，優惠了近一半。

另一個催生攜程在租車市場機遇的數據是：截止到2015年底，國內有3.2億人擁有駕照，居世界第一。同時，攜程大數據統計顯示，國內大交通用戶中約有40.6%有租車需求。

為此，攜程正不斷在市場中進行布局。據攜程提供的數據，目前，從交通樞紐網點覆蓋情況看，有518個機場服務點，421個火車站服務點，及17個汽車站服務點。

“但當前攜程覆蓋主要交通樞紐如機場，火車站，尤其是汽車站的提車點數量會進一步提升。”王玉琛表示，“未來1年至兩年內，攜程將會在全國大型火車站，機場及汽車站設立提車點，滿足不同出行用戶的租車自駕需求。”

有分析稱，從攜程大交通板塊可以看到，在靠近市區的高鐵站，機場和汽車站附近，訂單量是相對旺盛的，因此，未來會考慮把樞紐機場，高鐵站，汽車站接駁場景衍生出來，比如，消費者從深圳寶安機場下飛機，到達周邊的城市或景點，就要通過城際接駁線路如高鐵，大巴來實現，此場景下的客流量相對來說是比較大的，那很自然地可以衍生出各種接駁場景，在主要樞紐機場，高鐵站或是汽車站附近新增自駕租車網點，滿足場景中用戶的就近租用車需求。所以，進一步打造“機+駕”，“火+駕”，“汽+駕”這樣一種全新樞紐搜索聯運模式是攜程地面交通接下來要做的事情。

對此，王玉琛在接受采訪時已透露，“攜程用車會進一步整合資源，打造聯運搜索模式，根據用戶的搜索條件，提供包括‘機+車’、‘鐵+車’、‘汽+車’的運輸模式，創造更多新的租車自駕線路旗艦店，豐富用戶的行程規劃，滿足多場景需求，創造并延伸出更多打包產品。”

正是因為在市場中不斷創新，隨著攜程租車自駕的覆蓋面的迅速提升，決定了攜程可以在自駕場景上做出更多的嘗試，這必然會引爆交通樞紐接駁場景創新模式誕生。

“租車自駕已經不再是一種簡單的交通方式，它將會和各交通板塊聯合，演化成為搜索聯運的新模式，引爆交通場景革命的藍海。” 王玉琛說，“這既是服務上的創新，也能解決消費者的‘痛點’，更能助力中國的交通信息化。”