已經完成多輪融資的美國打車軟件鼻祖Uber，什么時候考慮上市？

“上市計劃能延多久就延多久。我會等到Uber的員工及其家屬主動來找我們，強烈要求我們上市的時候才會上市。”Uber首席執行官兼聯合創始人Travis Kalanick 6月26日出席達沃斯論壇時稱。

他表示，自己知道Uber向投資者提供回報的壓力，而且有一些持股的員工也應當得到回報，有股權流動性需求等等，但另一方面，上市會讓公司更加官僚化，而且會讓公司步子慢下來，迫使公司更多地進行長遠期利益的較量，所以，他希望將IPO的時間盡可能向后延。

6月2日，Uber剛剛宣布獲得沙特主權財富基金的35億美元投資，中國優步高級副總裁柳甄確認Uber的G輪融資截止目前已累計60億美金。Uber官方表示，G輪的投前估值為625億元，隨著公司融資數值的變化，當前的估值還是未知數。

據統計，Uber自成立以來，從種子輪至今已先后完成11輪融資，在過去的兩年間更是已先后進行了8輪融資。2014年，Uber先后宣布獲得12億美元、12億美元及6億美元的投資，其中2014年百度以6億美元入股Uber，并將百度地圖等功能接入Uber的APP中；2015年，Uber以平均2個月一輪融資的速度，先后獲得16億美元、10億美元、10億美元、1億美元及12億美元的融資。如此短的時間里不斷融資，專車市場資金需求旺盛。此前，多位業內人士曾向財新記者估算稱滴滴、Uber兩家競爭企業每月包括補貼在內的支出或達10億元。

對于Uber來說，中國市場是塊難啃的“硬骨頭”。Uber于2014年2月正式進入中國市場，直到2015年年11月，柳甄才率領組建完成的中國團隊正式亮相，宣布B輪融資已于2015年底之前完成并到賬，但一直未透露融資數額及整體估值，只稱Uber全球和中國優步的融資中來自中國投資人的資金已經接近20億美元。

問及在中國市場未來三年希望達到的具體財務目標，Travis直言，并不知道三年后會發生什么。“關于中國市場，我只知道首要目標是要不斷地提高客戶服務。當然我們的競爭者也會，所以這個市場的服務會越來越好。”

論壇期間，與會嘉賓談及科技創新的適用性。Travis表示，與其擔心技術創新在一些領域可能帶來的負面影響，現在更應該擔憂的一個問題是，有很多真正的技術創新并沒有流行起來，沒有到達到大眾手中，問題之一是現有規則設計的出發點更多是為了鞏固既有格局。

“技術創新的背景是物理世界，這是一個高度有規則的世界，而很多規則設計出發點是維持現有秩序，保護已經存在的玩家。正是這些保護措施，在一定程度上阻止創新到達千家萬戶。我認為，監管需要一些新的、甚至是有爭議的規則，更加傾向于創新，而不是維護既有利益。” Travis說。