近期，滴滴快的（以下簡(jiǎn)稱“滴滴”）在專車市場(chǎng)可謂是拼得火熱。6月29日，滴滴董事長(zhǎng)兼CEO程維在給投資者的信函中稱，滴滴的融資額可能高于之前定下的15億美元的目標(biāo)。而 據(jù)知情人士透露，滴滴計(jì)劃融資20億美元，該交易對(duì)公司的估值為150億美元。

程維表示，滴滴每天的專車需求量達(dá)到了300萬(wàn)單，較5月份的100萬(wàn)增長(zhǎng)了兩倍，公司在專車叫車市場(chǎng)的份額達(dá)到了80%。過(guò)去滴滴優(yōu)勢(shì)是出租車叫車服務(wù)，在這塊市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。上述數(shù)據(jù)表明，滴滴近期擴(kuò)展專車服務(wù)的努力取得了成效。

而滴滴目前的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了出租車、專車、拼車、代駕市場(chǎng)。與此同時(shí)，滴滴另一項(xiàng)備受關(guān)注的業(yè)務(wù) “滴滴巴士”目前在北京部分地區(qū)低調(diào)試運(yùn)營(yíng)，名字叫“直達(dá)班車”，該業(yè)務(wù)將主打“拼班車”服務(wù)。

“直達(dá)班車”正是滴滴的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過(guò)微信公眾平臺(tái)內(nèi)測(cè)，待成熟后再“移駕”滴滴打車App。目前，該服務(wù)已經(jīng)開(kāi)通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底將在北京地區(qū)開(kāi)通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。

“直達(dá)班車”在價(jià)格上很有吸引力，首次購(gòu)買(mǎi)2張票只需1元錢(qián)；從梨園到中關(guān)村，僅需10元錢(qián)。不過(guò)，“直達(dá)班車”每天早晚只有定點(diǎn)的一趟班車，也就是說(shuō)，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)時(shí)間，那么就無(wú)法乘坐了。

據(jù)滴滴方面表示，定制巴士只是滴滴在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。未來(lái)，滴滴希望通過(guò)平臺(tái)流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)。

根據(jù)滴滴的規(guī)劃，該公司未來(lái)三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘就有車來(lái)接，而大巴業(yè)務(wù)將是滴滴快的全平臺(tái)中的重要一環(huán)。程維也曾公開(kāi)透露，滴滴今年將重點(diǎn)打造六大業(yè)務(wù)線，包括出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及公交。

有業(yè)內(nèi)人士表示，上線大巴業(yè)務(wù)后，滴滴全平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯，多種出行產(chǎn)品所帶來(lái)的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，將構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)者們難以企及的壁壘。

其實(shí)，“直達(dá)班車”業(yè)務(wù)首先還應(yīng)當(dāng)解決的是車從何來(lái)的問(wèn)題。和私家車的拼車不同，客車的資源目前大多掌握在租賃公司手中。滴滴巴士應(yīng)當(dāng)運(yùn)用了Uber模式，即資源共享和整合模式，客車選擇資源整合的方式，把推薦的路線發(fā)送給有出行任務(wù)的客車，當(dāng)和其出行線路吻合時(shí)，就利用客車的剩余運(yùn)力，為有出行需求的上班族提供服務(wù)。線路也應(yīng)當(dāng)是不得不考慮的問(wèn)題，在哪條線路上行駛更容易保證上座率，更容易避免擁堵，不會(huì)和公交車產(chǎn)生過(guò)多的沖突，都需要兼顧。

此外，滴滴在前不久剛剛?cè)谫Y15億，宣布即將推出滴滴巴士之后，還于日期公布即將在出租車端上線多人拼車功能，未來(lái)用戶在使用滴滴打車App呼叫出租車時(shí)，可選擇“是否愿意拼車出行”，拼車最多可省30%車費(fèi)。這會(huì)大大提高目前出租車的出乘比例，也能在大大提高司機(jī)的收入的同時(shí)為乘客帶來(lái)優(yōu)惠。

為了爭(zhēng)奪全國(guó)最大出行平臺(tái)的地位，滴滴真的要和其他幾家拼車和專車巨頭血拼了。滴滴極有可能利用此次融資來(lái)收購(gòu)，或者與一些租賃公司合作以獲得客車資源，這樣可以節(jié)省極大的成本為司機(jī)或乘客進(jìn)行補(bǔ)貼，而另一方面則繼續(xù)用于拓展新的業(yè)務(wù)線，提升平臺(tái)的規(guī)模和體驗(yàn)。

不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)坐以待斃，特別是在中國(guó)擁有眾多擁躉的Uber，中國(guó)的出行市場(chǎng)對(duì)其也具有重要意義。看來(lái)，出行大戰(zhàn)仍將延續(xù)并升級(jí)，更精彩的好戲還在后面。