8月5日，又一家億萬級別的航空公司申請破產。美國維珍航空旗下的維珍大西洋航空在周二向美國法院申請破產保護，成為又一家受到疫情危害的企業。

維珍大西洋航空的一位發言人表示，申請破產是該航空公司上月宣布的16億美元重組計劃的一部分。她表示，這一程序得到了該航空公司多數債權人的支持，公司希望能在9月份完成破產申請。根據周二維珍大西洋在倫敦的一場法庭聽證會上的信息，該公司現金將在9月份耗盡。

維珍大西洋航空主要的業務是國際航班，特別是英國和美國之間的往返航班，極易受到國美國新冠走勢的影響。由于4月份疫情開始爆發，該公司航班已停飛，直到7月份才恢復飛行。受此影響，公司關閉了位于倫敦蓋特威克機場的一個航站樓，并裁員3500人。

而其CEO、英國著名的億萬富翁理查德-布蘭森（Richard Branson）今年早些時候向英國政府請求財政援助，他甚至表示可以把自己在加勒比海的度假勝地作為抵押來申請貸款，但遭到了拒絕。布蘭森目前仍持有該公司10%的股份。

該航空公司也曾計劃在2019年收購英國當地航空公司Flybe，以建立一個國內航空網絡，但這家規模較小的航空公司也成為第一家受疫情影響的航空公司，在3月初宣布倒閉。

上個月，維珍大西洋航空公司宣布已達成一項協議，將從私人渠道籌集12億英鎊（16億美元），其中2億英鎊來自布蘭森的維珍集團。擁有維珍航空49%股份的達美航空同意推遲支付欠款，對沖基金Davidson Kempner也同意借給維珍航空1.7億英鎊緩解燃眉之急。維珍大西洋航空公司表示，重組計劃將于下月生效。

維珍大西洋正在步拉美兩大航空公司Latam和Avianca以及墨西哥航空公司Aeromexico的后塵，在疫情之后，這幾家公司都已在美國申請破產。維珍的姐妹航空公司維珍澳大利亞航空公司今年4月在其本國申請了債權人保護，作為重組的一部分，維珍澳大利亞公司已宣布計劃裁員三分之一。

國際航空公司的倒閉也會大程度上影響美國本地的航空公司。美國的外資所有權規定禁止美國企業直接收購海外航空公司，但事實證明，股權投資和其他合作方式對渴望進入國際市場的航空公司來說很受歡迎。

比如，達美航空與很多國際航空公司都簽訂了戰略合作框架，幫助這些公司進一步進入美國市場，但這些公司的破產反之也會對達美收入造成消極影響。達美航空的國內客運收入占機票銷售收入的四分之三以上，今年第二季度同比下降93%，但拉丁美洲和跨大西洋航線的收入分別下降98%和97%。

在墨西哥航空公司Aeromexico提交破產申請后，達美對其的投資減記了7.7億美元。它對拉丁美洲最大的航空公司Latam Airlines的投資也減記了11億美元，后者于今年5月申請破產保護，而此時距達美宣布收購其20%的股份，將其從之前的合作伙伴美國航空公司手中奪走還不到一年。

達美航空指出，這些航空公司所在國家的政府并沒有向航空公司提供類似500億美元的貸款和直接聯邦援助等財政支持。

據代表290家航空公司的國際航空運輸協會（International air Transport Association）表示，預計全球航空旅行要到2024年才能從疫情中完全恢復。該組織將經濟復蘇乏力歸咎于幾個因素，包括消費者信心不足、商務旅行減少，以及美國和世界其他地方新出現新冠二次感染的影響等。

*本文來源：新浪財經，作者：劉碩，原標題：《維珍大西洋申請破產 又一家航空公司倒下》。