兩微一抖（微信/微博/抖音），是目前國(guó)內(nèi)航空公司最主要的自媒體，各個(gè)公司都開通了企業(yè)賬號(hào)并不定期輸出內(nèi)容。但是，運(yùn)營(yíng)過程中，各公司內(nèi)容質(zhì)量參差不齊，對(duì)賬號(hào)的定位也是千差萬別。分析評(píng)估下來，國(guó)內(nèi)航空公司在運(yùn)營(yíng)自媒體時(shí)，存在的主要問題是：

沒有想清楚航空公司做自媒體是為了什么！

更確切的說，是對(duì)賬號(hào)沒有清晰的定位！

翻看某些航空公司的微信公眾號(hào)，發(fā)布的內(nèi)容一般如下：

《中秋佳節(jié)，公司領(lǐng)導(dǎo)親切慰問一線員工》

《公司XX部門員工，服務(wù)創(chuàng)新展風(fēng)采》

《公司參加XX大會(huì)，榮獲ABC大獎(jiǎng)》

每當(dāng)看到這樣一些內(nèi)容以后，總會(huì)不經(jīng)意引發(fā)我吐槽的欲望。一個(gè)技術(shù)含量很高的Social Marketing，被硬生生玩成了企業(yè)內(nèi)宣+通訊稿發(fā)布網(wǎng)站，實(shí)在是可惜！這時(shí)候，我總想質(zhì)問這些公眾號(hào)小編一個(gè)問題，你的公眾號(hào)究竟是做給誰看的？

自媒體內(nèi)容運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)核心點(diǎn)，要么對(duì)用戶有用，要么讓用戶覺得有趣。這種企業(yè)內(nèi)宣式的內(nèi)容輸出，貌似一個(gè)點(diǎn)都沒占到！

沒錯(cuò)，我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)自媒體之前，首先需要理清楚的第一個(gè)問題就是：我們的賬號(hào)究竟為誰而存在？

答案毋庸置疑，我們的賬號(hào)不是為了公司領(lǐng)導(dǎo)和員工而生，而是為了那些對(duì)我們的航線、機(jī)票有需求的客戶而存在的。我們要做的不是企業(yè)內(nèi)宣，而是對(duì)外的Social Marketing。

用2019年最新的一個(gè)概念來說，我們的自媒體是為了“私域流量”而存在的。對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司來說，攜程、去哪兒、飛豬等OTA平臺(tái)幾乎壟斷了航司的公域流量，要想構(gòu)建自己的“私域流量”，存有機(jī)會(huì)的方式之一就是構(gòu)建自己的自媒體矩陣，一步步培養(yǎng)直客。因此，個(gè)人認(rèn)為航空公司對(duì)自媒體的定位應(yīng)該是：

一個(gè)連接客戶的平臺(tái)。

注意，這里說的是平臺(tái)，不僅僅是媒體，也不僅僅是渠道。在這樣的定位下，我們做自媒體的目的，就應(yīng)該是進(jìn)行客戶關(guān)系的管理并最終達(dá)成產(chǎn)品的銷售，也就是實(shí)現(xiàn)近年來航空界炒的很火的“數(shù)字化營(yíng)銷”，自媒體就是航空公司達(dá)成數(shù)字化營(yíng)銷需要依托的這樣一個(gè)平臺(tái)。

顯而易見，航空公司要依托自媒體構(gòu)建“私域流量”、實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化營(yíng)銷”，不是簡(jiǎn)單發(fā)幾篇公司新聞稿就可以完成的。用更官方的話來說就是，僅僅做內(nèi)容是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其某些航空公司發(fā)布的內(nèi)容還那么的“硬核”，這樣的自媒體運(yùn)營(yíng)只能理解為是為了自媒而做自媒體，為了刷存在感而發(fā)布內(nèi)容。

那么，在回答了為什么做自媒體和怎么定位自媒體以后，航空公司怎么做才能讓自媒體發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值呢？

個(gè)人認(rèn)為，航空公司需要構(gòu)建一個(gè)自媒體營(yíng)銷體系，體系內(nèi)各模塊、各產(chǎn)品應(yīng)該各司其職、協(xié)同配合。關(guān)于這個(gè)體系的構(gòu)建，如果體系內(nèi)包含兩微一抖，那么可以構(gòu)建如下圖：

從上圖可以看出，在兩微一抖的自媒體營(yíng)銷體系中，每一個(gè)產(chǎn)品扮演的角色和承擔(dān)的職責(zé)都是不同的，它們的營(yíng)銷邏輯和側(cè)重點(diǎn)也不一樣，只有體系內(nèi)各產(chǎn)品聯(lián)動(dòng)起來，才能真正盤活用戶，為航司帶來營(yíng)銷價(jià)值。

要完成這樣的自媒體營(yíng)銷體系搭建，絕非一兩個(gè)小編可以完成的。那些一個(gè)人負(fù)責(zé)策劃、文案、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品等一條龍服務(wù)的公司，顯然是做不好自媒體的，也許沒沒打算做好自媒體。搭建自媒體體系，需要航空公司站在營(yíng)銷戰(zhàn)略的角度，進(jìn)行統(tǒng)一的布局，投入充足的人力、財(cái)力、物力，腳踏實(shí)地、一步一個(gè)腳印去構(gòu)建運(yùn)營(yíng)體系，這樣才有可能一步步實(shí)現(xiàn)自媒體的商業(yè)價(jià)值。

在我提出這些觀點(diǎn)后，相信一定會(huì)有同行從業(yè)者告訴你，對(duì)于航空公司來說，無非做好兩件事情就夠了：

一是安全；二是航線網(wǎng)絡(luò)，其他活計(jì)都是打醬油，自媒體不做也罷。

這樣的觀點(diǎn)，在某種層面是很有道理的，我不敢否認(rèn)，但我也不會(huì)完全茍同。時(shí)代在變，客戶在變，通過自媒體挖掘客戶價(jià)值，雖然短期內(nèi)效果不會(huì)突出，但只要航空公司堅(jiān)持深耕運(yùn)營(yíng)，終究會(huì)對(duì)公司的市場(chǎng)營(yíng)銷能力產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

*本文來源微信公眾號(hào)：航旅IT圈，（ID:AirTIT）作者：雷琦，原標(biāo)題：《航空公司的自媒體是雞肋嗎？》。