6月17日，通用電氣旗下航空發(fā)動機制造商GE Aviation表示，其為波音777X客機制造的發(fā)動機存在意外磨損，需要重新設計和測試部件，預計將會延遲數(shù)月時間。

GE Aviation首席執(zhí)行官David Joyce稱，波音公司原本預計于今年6月進行777X的首飛，而現(xiàn)在需要等待GE9X發(fā)動機壓縮機定子葉片（compressor stator）的修復和測試。David Joyce表示，壓縮機前部有一個定子葉片出現(xiàn)了過早磨損的情況。他補充說，GE預計777X將于今年年內(nèi)首飛。

777X是波音最新遠程雙發(fā)寬體飛機，生產(chǎn)工作預計于2017年啟動，首架交付計劃在2020年進行。截至目前，777X的確認訂單和承諾訂單總數(shù)已經(jīng)超過350架。

近來波音風波不斷，除了777X外，夢想客機787系列部分飛機也出現(xiàn)問題。6月初，美國聯(lián)邦航空局（FAA）表示，最近下線的787-9和787-8可能存在輪轂和輪胎容易受損的情況，這將導致飛機起落架剎車失靈，以及前輪在地面上無法轉(zhuǎn)向以及失去對方向的控制能力。據(jù)了解，監(jiān)管機構的指令將于6月6日正式生效，預計將影響美國注冊的87架787客機。

上述報道稱，F(xiàn)AA估計波音要花費超過500萬美元來修復這一特殊安全問題。FAA還要求對所有現(xiàn)役787客機特殊部件進行詳細檢查。

與此同時，737MAX飛機在不到半年時間里連發(fā)兩起墜機事故使波音陷入困境，而目前影響還在持續(xù)。

波音公司股價自3月的埃航737MAX墜機事故后下跌了近20％。今年4月，波音公司發(fā)布了2019年一季度財報。在商用飛機方面，受737交付量下降影響，波音一季度營收為118億美元，較去年同期減少11億美元。

波音公司一直在全力以赴地解決安全問題，但在8月旺季來臨之前，737MAX很有可能繼續(xù)停飛。737MAX的大客戶美國航空已經(jīng)將該機型的停飛時間延長至今年9月。

據(jù)華爾街日報報道，F(xiàn)AA最早將于本周開始對737MAX軟件升級進行試飛驗證。本次驗證工作將在歐洲和加拿大監(jiān)管機構的支持下進行，預計將持續(xù)數(shù)周。

受到3月以來737MAX停止交付影響，今年5月波音公司飛機交付量僅為30架，與去年同期的68架相比下降56%。在訂單方面，截止5月，波音2019年的商用飛機凈訂單數(shù)量為負數(shù)，總共流失了125個凈訂單。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙 ，原標題：《波音風波不斷，777X因發(fā)動機問題推遲首飛》。