沸沸揚揚的滴滴新一輪融資的傳聞終于要塵埃落定。4月28日，財新記者從多個消息源確認，滴滴出行完成新一輪融資，融資規模55億美元，來自交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本（Silver Lake）。其中只有銀湖資本屬于新進入，其他三家都曾投資過滴滴。招商銀行此前曾向滴滴投資兩億，其信用卡接入滴滴出行海外版本。

該輪融資后滴滴的估值超過500億美元。目前行業熟知的全球估值最高的初創公司Uber、螞蟻金服兩家都超過600億，此輪融資后滴滴將躋身估值500億以上初創公司梯隊。據了解，融資將用于電動車業務、國際化和技術研發。

此外，有知情人士透露，本輪投資人將向滴滴出行讓渡投票權，滴滴管理層將繼續保持對公司控制權。財新記者此前獲得的一份融資材料顯示，滴滴最新一輪融資前，管理層股份已經稀釋到8.40%，員工持股10%，騰訊和阿里分別持股11.4%和9.5%，余下股東無一持股比例超過5%。以此計算，本輪融資后，滴滴管理層股份將進一步稀釋至7.48%。

網約車新政之后，滴滴的專車業務承壓明顯，市場一度對滴滴新一輪融資持憂慮態度。滴滴按照北京市網約車細則的規定于4月1日起全面停止對北京地區（包括六環外）外地車的網約車進行派單。在“京人京車”的要求下，大量的不合規車輛被清退，各個網約車平臺的運力都在減少。

新規要求網約車平臺需拿到“線上能力認定”和線下《網絡預約出租汽車經營許可證》兩張牌照，以及司機的 《網絡預約出租汽車駕駛員證》和車輛的《網絡預約出租汽車運輸證》，這四張牌照齊全才算合法合規。滴滴已在天津、成都、沈陽等地多地取得了網約車線上服務能力認定結果，可在全國范圍通用。

于是，合規司機和車輛目前成為各平臺規模化的最大瓶頸。專車公司紛紛尋找新的增長方向，滴滴開始向市場講述“租車、金融、海外業務”等故事。

3月9日，滴滴出行宣布，在美國硅谷成立研究院，重點發展大數據安全和智能駕駛。滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維曾表示，未來5年到10年滴滴的一大使命是成為新能源汽車的運營商。2016年3月，滴滴的香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立“眾富融資租賃（上海）有限公司”，注冊資本10億元，嘗試涉足汽車金融領域。滴滴還大筆投資巴西本地移動出行服務商99Taxis。

滴滴的上一輪融資是在2016年6月16日，滴滴出行官方宣布完成45億美元股權融資，投資方名單豪華，包括蘋果公司、中國人壽、阿里巴巴及螞蟻金服、騰訊、招商銀行、軟銀等。8月，滴滴出行完成對Uber中國區業務中國優步的收購。接近交易人士透露：合并后公司估值接近350億美元。此前還有多份針對滴滴出行的不同的融資文件顯示，滴滴擬于2018年美國上市，屆時估值將達870億美元。 

*本文來源：財新網，作者：周淇雋、屈運栩，原標題：《獨家|滴滴新一輪融資55億美元 估值超500億美元》

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